11月12日，隨著今年三季度財(cái)報(bào)相繼出爐，A股上市車企完成今年第三次“大考”。北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，在車市加快復(fù)蘇背景下，今年前三季度半數(shù)以上車企業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但部分車企業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的含金量有待商榷。同時(shí)，當(dāng)前汽車行業(yè)馬太效應(yīng)明顯，眾泰、力帆等尾部車企仍在虧損，這些車企面臨遭到市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。此外，隨著三季度業(yè)績(jī)出爐，車企們也已悄然啟動(dòng)年末的新一輪銷量沖刺。
半數(shù)以上回暖
北京商報(bào)記者梳理21家A股上市車企財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，今年前三季度，共有11家車企營(yíng)收實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，與上半年相比增加4家;共有10家車企凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，與上半年相比增加3家。
營(yíng)收方面，中國(guó)重汽、長(zhǎng)安汽車、一汽解放、比亞迪的營(yíng)收同比增幅均達(dá)到兩位數(shù)，分別為46.4%、23.77%，19.67%、11.94%。凈利潤(rùn)方面，長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車、比亞迪的凈利潤(rùn)同比增幅最高，分別為230.98%、127.42%、116.83%。
車企業(yè)績(jī)加快回暖背后是終端市場(chǎng)的復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為252.4萬(wàn)輛和256.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)19.1%和17.4%，同比分別增長(zhǎng)14.1%和12.8%，銷量增速已連續(xù)5個(gè)月保持在10%以上。
值得注意的是，部分車企凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)與政策補(bǔ)貼、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、資產(chǎn)重組等因素有關(guān)，如果排除這些因素，業(yè)績(jī)狀況或?qū)⒋蟠蛘劭邸?/p>
據(jù)了解，今年上半年，江淮汽車計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為4.8億元。進(jìn)入三季度，江淮汽車又分別獲得5次財(cái)政補(bǔ)貼，累計(jì)金額達(dá)4.2億元。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，江淮汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4235萬(wàn)元，但歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為虧損9.09億元。
財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.83億元，期內(nèi)投資收益高達(dá)35.24億元，這部分投資收益主要來(lái)自于長(zhǎng)安汽車旗下新能源科技公司混改及出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司的股權(quán)。
同時(shí)，前身為一汽轎車的一汽解放，近年來(lái)業(yè)績(jī)一直不佳。今年前三季度，一汽解放歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)26.5億元，同比大增。對(duì)此，一汽解放方面稱，公司凈利潤(rùn)與重組前相比大幅增長(zhǎng)，主要為重組完成，置入盈利能力較強(qiáng)的資產(chǎn)導(dǎo)致。
邊緣玩家掉隊(duì)
盡管A股上市車企半數(shù)以上業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但仍有不少車企情況并不樂(lè)觀。今年前三季度，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)同比降幅均達(dá)兩成左右，而海馬汽車、眾泰汽車、力帆股份、北汽藍(lán)谷仍處于虧損狀態(tài)，亞星客車、金龍汽車則由盈轉(zhuǎn)虧。
不難發(fā)現(xiàn)，虧損車企銷量普遍低迷。今年前三季度，力帆汽車銷量?jī)H為1990輛，同比下降91.73%;海馬汽車銷量為9449輛，同比下降57.01%;北汽藍(lán)谷銷量為2.1萬(wàn)輛，同比下降78.57%。
目前，眾泰汽車和力帆股份均面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。今年8月，重慶市第五中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人重慶嘉利建橋燈具有限公司對(duì)力帆股份的重整申請(qǐng)，并指定力帆系企業(yè)清算組擔(dān)任力帆股份管理人。9月23日，浙江省永康法院受理登記債權(quán)人對(duì)眾泰汽車的預(yù)重整申請(qǐng)。
作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)龍頭，今年前三季度上汽集團(tuán)營(yíng)收4846億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為166.47億元，銷量為361.32萬(wàn)輛，三項(xiàng)指標(biāo)同比分別下降15.39%、19.93%、18.14%。
上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹此前表示，疫情對(duì)上汽集團(tuán)的沖擊大于其他車企，一是因?yàn)樯掀瘓F(tuán)經(jīng)銷商數(shù)量較多，已達(dá)7000家左右，損失更大，恢復(fù)較慢;二是上汽集團(tuán)在武漢也有重要生產(chǎn)基地，疫情影響了公司產(chǎn)銷情況。
北汽藍(lán)谷為北汽新能源母公司，北汽新能源曾多年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍。然而，北汽藍(lán)谷今年前三季度營(yíng)收僅為39.22億元，同比下降78.16%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損28.84億元，虧損額僅次于力帆股份。
汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，北汽新能源對(duì)出租車、網(wǎng)約車、分時(shí)租賃等領(lǐng)域較為依賴，而突發(fā)疫情導(dǎo)致今年以來(lái)相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)購(gòu)車需求降低。另外，隨著補(bǔ)貼政策調(diào)整，北汽新能源部分車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)遭到削弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力降低。
年末沖刺開(kāi)啟
隨著三季度結(jié)束，車企年度銷量目標(biāo)的完成情況也開(kāi)始更加清晰。目前，今年前三季度只有少部分車企完成率超過(guò)65%。其中，江淮汽車銷量為33.3萬(wàn)輛，完成率為74%;長(zhǎng)安汽車銷量為137萬(wàn)輛，完成率為72%;長(zhǎng)城汽車銷量為68.1萬(wàn)輛，完成率為66.8%;廣汽集團(tuán)銷量為140.72萬(wàn)輛，完成率為66.4%。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，車企若想完成年銷量目標(biāo)，前三季度完成率一般應(yīng)該達(dá)到70%左右，因此這些剛過(guò)“及格線”的車企們迫切需要把握好四季度的最后沖刺機(jī)會(huì)，推動(dòng)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。
其中，對(duì)于廣汽集團(tuán)而言，日系合資品牌已成為影響年銷量目標(biāo)能否最終完成的關(guān)鍵。今年前三季度，廣汽豐田銷量為54.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.52%;廣汽本田銷量為55.05萬(wàn)輛，同比下降5.69%，但降幅環(huán)比持續(xù)收窄。此外，廣汽乘用車、廣汽三菱、廣汽菲克的銷量較為低迷，同比降幅分別為14.56%、51.55%、47.16%。
與廣汽集團(tuán)不同，長(zhǎng)安汽車的銷量增長(zhǎng)越來(lái)越依靠自主品牌。今年前三季度，重慶長(zhǎng)安銷量為47.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.22%;合肥長(zhǎng)安銷量為16.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.37%。
雖然部分車企并未設(shè)定今年的銷量目標(biāo)，但同樣也在謀求沖刺四季度銷量。今年前三季度，比亞迪銷量為26.89萬(wàn)輛，同比下降19.9%。比亞迪在三季度財(cái)報(bào)中表示，今年四季度，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)持續(xù)向好，比亞迪全新旗艦車型“漢”和改款旗艦車型“唐”已累積大量在手訂單，預(yù)計(jì)將繼續(xù)推動(dòng)公司新能源汽車銷量增長(zhǎng)。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，廠商、經(jīng)銷商的地方聯(lián)展有效帶動(dòng)了10月新車消費(fèi)，預(yù)計(jì)四季度車企也將持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商庫(kù)存結(jié)構(gòu)、縮短發(fā)車周期、提供更具吸引力的金融方案釋放零售潛力。新能源方面，隨著北京新能源小客車指標(biāo)增發(fā)、電動(dòng)車新品性能普遍增強(qiáng)、插混式混動(dòng)性價(jià)比持續(xù)提升，預(yù)計(jì)四季度新能源車市也將迎來(lái)全面增長(zhǎng)期。
