在2010年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)量?jī)H為7181輛，即便是當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)先鋒比亞迪，全年也只賣(mài)出了417輛電動(dòng)汽車(chē)。

此后的十年，在國(guó)家各種補(bǔ)貼政策和發(fā)展規(guī)劃下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)字不斷翻倍激增，國(guó)內(nèi)國(guó)外的投資者和企業(yè)，紛紛盯準(zhǔn)了內(nèi)地新能源汽車(chē)的廣闊藍(lán)海，“造車(chē)”幾乎成為企業(yè)家們的共同夢(mèng)想，成為企業(yè)跨界的熱門(mén)目標(biāo)。

有評(píng)論稱(chēng)，“這是一個(gè)野蠻生長(zhǎng)的時(shí)期”。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2010年-2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)了174倍，且在2014-2018年進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

新能源大潮造就了目前的一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，也因此，這些企業(yè)成了國(guó)內(nèi)眾多城市眼中的“香餑餑”，各地爭(zhēng)相制定規(guī)劃，搶灘新能源產(chǎn)業(yè)，不少城市提出了“打造智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地”之類(lèi)的口號(hào)。

在我國(guó)最大的綜合性工業(yè)基地——長(zhǎng)三角地區(qū)，一場(chǎng)關(guān)于新能源車(chē)企的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”，成為提升城市綜合實(shí)力的新手段，讓長(zhǎng)三角各大城之間的火藥味再次升級(jí)。

十年過(guò)去，2020年各省市新能源汽車(chē)產(chǎn)能排名榜*上，安徽、浙江、江蘇、上海分別位于第2、7、8和12名。

*數(shù)據(jù)來(lái)源車(chē)研咨詢(xún)發(fā)布的《(十四五)2021-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

1

上海：先撬動(dòng)消費(fèi)端

相比國(guó)內(nèi)其他城市，上海對(duì)于新能源汽車(chē)的包容態(tài)度，早就走在了前頭。

2016年，上海率先成為全國(guó)新能源汽車(chē)推廣總量逾10萬(wàn)輛的城市，同時(shí)躍居全球新能源汽車(chē)保有量最大的城市。

推廣量和保有量迅速攀升的背后，是上海針對(duì)新能源汽車(chē)出臺(tái)的一系列補(bǔ)貼和贈(zèng)牌政策。

彼時(shí)，上海制訂了新能源汽車(chē)的免費(fèi)上牌政策，相比燃油汽車(chē)拍賣(mài)價(jià)10多萬(wàn)的滬牌，新能源車(chē)沒(méi)有單雙號(hào)限行也不用申請(qǐng)指標(biāo)，符合一定條件就能購(gòu)買(mǎi)。

數(shù)據(jù)顯示，去年上海新增推廣新能源汽車(chē)12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92%，累計(jì)推廣42.4萬(wàn)輛，總規(guī)模繼續(xù)保持全國(guó)第一。

今年3月起，新一輪《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》實(shí)施，上海市政府也正式明確了“打造具有全球影響力的新能源汽車(chē)發(fā)展高地”的目標(biāo)。

不得不說(shuō)，從消費(fèi)端入手打通新能源汽車(chē)的銷(xiāo)路，是上海提高新能源汽車(chē)增量的重要推手。而與相關(guān)政策密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，更是幫助上海聚集了眾多新能源車(chē)企。

以特斯拉為首，蔚來(lái)、威馬、天際、愛(ài)馳、智己、上汽R等新能源汽車(chē)代表企業(yè)，以及源源不斷的新入局者，都印證著上海的吸引力。

2

江浙：把智能網(wǎng)聯(lián)、科研鏈切入產(chǎn)業(yè)鏈

改善新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，江、浙在科研創(chuàng)新上下足了功夫。

自2016年，江蘇成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)最多的省份，此后一直蟬聯(lián)冠軍。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，截至2021年7月29日，江蘇省新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量高達(dá)16700項(xiàng)。廣東省、浙江省新能源汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量均超過(guò)1萬(wàn)項(xiàng)。

江蘇省《關(guān)于促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》中提到，構(gòu)建企業(yè)為主導(dǎo)的研發(fā)機(jī)構(gòu)。充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，探索政府和龍頭企業(yè)共同出資，或由企業(yè)聯(lián)合高校院所單獨(dú)設(shè)立新能源汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)。

高校、科研大所云集的南京，在科研和創(chuàng)新實(shí)力上一向不可小覷，目前南京市開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的院校包括南大、東大、南航、南理工等7家，研發(fā)技術(shù)骨干約2.6萬(wàn)人;此外還建成新能源汽車(chē)領(lǐng)域的省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室6家、新型研發(fā)機(jī)構(gòu)4家，中汽創(chuàng)智、清研華科等各類(lèi)重點(diǎn)創(chuàng)新平臺(tái)10余個(gè)。

報(bào)道顯示，2020年，南京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入852.15億元，整車(chē)產(chǎn)量7.4萬(wàn)輛，占江蘇省總產(chǎn)量的一半以上，占全國(guó)總產(chǎn)量的5.4%?？蒲修D(zhuǎn)化出的生產(chǎn)力可見(jiàn)一斑。

相比之下，浙江發(fā)展新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，更在于智能化產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)。

浙江在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域領(lǐng)先，近年來(lái)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，在智能駕駛、人工智能、大數(shù)據(jù)、智慧交通等領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批領(lǐng)軍企業(yè)和領(lǐng)先產(chǎn)品，譬如阿里AliOS車(chē)載操作系統(tǒng)就已成功應(yīng)用于近200萬(wàn)輛智能汽車(chē)。

智慧交通建設(shè)方面，浙江可謂是“遍地開(kāi)花”，杭州、寧波等地依托“城市大腦”利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化城市交通，杭紹甬智慧高速公路正在建設(shè)中，德清也提出打造全省首個(gè)全域城市級(jí)自動(dòng)駕駛與智慧出行示范區(qū)。

3

合肥，新能源車(chē)企的新選擇

長(zhǎng)三角地區(qū)，安徽的新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭最為強(qiáng)勁。

今年上半年，安徽省新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)9.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了2.5倍;要知道，去年一年安徽省10.5萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)量，就已經(jīng)排在了中國(guó)中部地區(qū)第一、全國(guó)第四的位置。

在安徽的新能源及智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局中，合肥是整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的中心。去年，合肥提出“建設(shè)全國(guó)新能源汽車(chē)之都”口號(hào)，立志成為全國(guó)重要的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

2020年4月，蔚來(lái)因現(xiàn)金流短缺陷入危機(jī)之時(shí)，合肥市政府與蔚來(lái)簽訂了一筆70億元的股權(quán)融資，成功“抄底”蔚來(lái)，獲得了蔚來(lái)汽車(chē)大部分資產(chǎn)。交易完成后，合肥方面合計(jì)持有蔚來(lái)中國(guó)24.1%的股份，蔚來(lái)持有蔚來(lái)中國(guó)75.9%的股份。

此后，蔚來(lái)銷(xiāo)量與市值一路飆升，合肥也被戲稱(chēng)為汽車(chē)圈“最牛投資人”。

這筆投資帶來(lái)的收益，合肥選擇繼續(xù)投入智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，消息顯示，近日合肥以2億元入股了另一新造車(chē)企業(yè)——零跑汽車(chē)。

傾注全力，合肥正朝著“新能源之都”的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。按照合肥市《關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，“到2025年，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)千億元，整車(chē)產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛”。

今年2月，合肥市在關(guān)于構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的表述中，更是將“芯屏器合”改為“芯屏汽合”，一字之差，將新能源汽車(chē)暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提到了新的高度。

合肥打造新能源汽車(chē)之都，其底氣和實(shí)力何在?

首先，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，在集中投資新能源汽車(chē)之前，合肥已形成以江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)合肥基地為代表的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，沉淀了技術(shù)，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境和市場(chǎng)氛圍為引入新企業(yè)提供了有利條件。

毋庸置疑的是，相對(duì)于長(zhǎng)三角以及珠三角地區(qū)的同等城市，合肥的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在一定差距，打造“新能源汽車(chē)之都”也是處于起步階段;但在一些專(zhuān)家看來(lái)，當(dāng)下中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，為合肥提供了“換道超車(chē)”的機(jī)會(huì)。

其次是頭部新能源車(chē)企對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的吸引。

合肥車(chē)企的集聚效應(yīng)絲毫不遜色于上海，除了位于合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的蔚來(lái)中國(guó)總部，威馬在合肥設(shè)立了威馬智能汽車(chē)科技(安徽)有限公司;吉利計(jì)劃與安徽政府共同推進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè);特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)(合肥)有限公司落戶(hù)于合肥肥東經(jīng)開(kāi)區(qū);大眾合肥制造基地開(kāi)工，將開(kāi)發(fā)基于MEB平臺(tái)打造的全新純電動(dòng)產(chǎn)品……數(shù)據(jù)顯示，2020年合肥汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值已接近1000億元。

高度集聚的新能源車(chē)企背后，是合肥陸續(xù)敲定的50多個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目。

據(jù)合肥在線(xiàn)報(bào)道，合肥現(xiàn)已建立由市領(lǐng)導(dǎo)任鏈長(zhǎng)的新能源汽車(chē)暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)機(jī)制，相關(guān)項(xiàng)目總投資超500億元，已集聚蔚來(lái)、江淮、國(guó)軒高科等上下游企業(yè)120余家，形成了涵蓋整車(chē)、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

站在新能源汽車(chē)的風(fēng)口上，各個(gè)企業(yè)之間，還是各大城市之間的新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)熱度仍在持續(xù)升級(jí)。

而立足全域，長(zhǎng)三角地區(qū)一套完整的新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈也在逐漸成型，由此助推的，正是長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略中提到的“產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”。