中國(guó)汽研針對(duì)2024北京車(chē)展特別策劃《敢問(wèn)敢答－艾迪技術(shù)探展》欄目，以“敢問(wèn)敢答真心話(huà)，技術(shù)看展大不同”為主題，通過(guò)第三方行業(yè)專(zhuān)家、汽車(chē)企業(yè)高管的多元視角，展示本屆北京車(chē)展涌現(xiàn)的新技術(shù)、面向未來(lái)的新觀點(diǎn)、消費(fèi)者普遍關(guān)注的新熱點(diǎn)。同時(shí)面向C端用戶(hù)揭曉車(chē)型內(nèi)蘊(yùn)的技術(shù)、技術(shù)背后的思考，面向行業(yè)人士展現(xiàn)智能化、低碳化的新技術(shù)和新理念，面向管理與決策機(jī)構(gòu)展現(xiàn)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的中國(guó)方案和中國(guó)成就。

憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，五菱在市場(chǎng)上一度所向披靡。不過(guò)，五菱也因此被貼上“低價(jià)”的標(biāo)簽。品牌如何向上突圍成為五菱面臨的重要課題。對(duì)此，《敢問(wèn)敢答－艾迪技術(shù)探展》總策劃、中國(guó)汽研品牌中心宣傳負(fù)責(zé)人莊恒國(guó)與中國(guó)汽研新能源公司副總經(jīng)理歐陽(yáng)博士，對(duì)話(huà)上汽通用五菱產(chǎn)品銷(xiāo)售中心＆產(chǎn)品創(chuàng)新中心總經(jīng)理趙奕凡，圍繞“質(zhì)量與價(jià)格”“流量與技術(shù)”“內(nèi)卷與內(nèi)功”等熱點(diǎn)議題展開(kāi)深度交流。

低價(jià)是否以犧牲品質(zhì)為代價(jià)？

“低價(jià)”對(duì)五菱而言是一把雙刃劍，一方面幫五菱快速打開(kāi)終端市場(chǎng)，但另一方面會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)五菱汽車(chē)的質(zhì)量產(chǎn)生疑問(wèn)：是否會(huì)犧牲一些產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)維持低價(jià)？

面對(duì)質(zhì)疑，趙奕凡回應(yīng)，五菱從來(lái)不標(biāo)榜自己價(jià)格突出，五菱要造的是質(zhì)價(jià)比超高的汽車(chē)，即質(zhì)量和價(jià)格同等同樣重要。

趙奕凡進(jìn)一步解釋說(shuō)，價(jià)格與品質(zhì)并不是矛盾體，實(shí)際上，隨著技術(shù)研發(fā)的深入和技術(shù)能力的提升，產(chǎn)品性能可以得到顯著提升，同時(shí)整體成本還能降低。以?xún)?nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展為例，在發(fā)展初期時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率、功率、扭矩等性能表現(xiàn)不太好，但價(jià)格卻非常高。而隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)的性能和排放越來(lái)越好，價(jià)格反而越來(lái)越低。

五菱一直致力于研發(fā)投入，通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新提升零部件的性能，同時(shí)進(jìn)一步降低成本，希望讓每一位用戶(hù)都能開(kāi)得起好車(chē)，“五菱一直在踐行‘人民需要什么，五菱就造什么’的理念，五菱就是在造老百姓用得起的豪車(chē)。”

五菱靠流量賣(mài)車(chē)？還是靠技術(shù)賣(mài)車(chē)？

在汽車(chē)界，五菱屢屢火爆出圈，被視為自帶流量體質(zhì)。同時(shí)，五菱的技術(shù)實(shí)力在業(yè)內(nèi)也是有口皆碑。那么，五菱到底是靠流量賣(mài)車(chē)？還是靠技術(shù)賣(mài)車(chē)？

趙奕凡對(duì)此表示，流量和技術(shù)同樣重要，流量和技術(shù)猶如一張紙的AB面。技術(shù)這一面的推廣，需要另一面的流量去帶動(dòng)，兩者之間并不是矛盾體。五菱通過(guò)技術(shù)讓產(chǎn)品具有高質(zhì)價(jià)比，通過(guò)流量讓用戶(hù)知道產(chǎn)品是具有質(zhì)價(jià)比，從而能夠?qū)崿F(xiàn)用戶(hù)的需求與購(gòu)買(mǎi)，尤其現(xiàn)在用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)越來(lái)越理性，有了技術(shù)之后，企業(yè)借助流量把技術(shù)更深入到消費(fèi)者的認(rèn)知里，反而可以讓流量無(wú)窮地去放大。

面對(duì)行業(yè)內(nèi)卷，五菱何去何從？

如今的汽車(chē)行業(yè)陷入內(nèi)卷的困境，從卷產(chǎn)品、卷價(jià)格到現(xiàn)在卷領(lǐng)導(dǎo)，未來(lái)可能發(fā)展到卷服務(wù)、卷顧客。對(duì)于卷，每家車(chē)企有著不同的認(rèn)知評(píng)價(jià)和應(yīng)對(duì)舉措。

趙奕凡認(rèn)為，內(nèi)卷將是汽車(chē)行業(yè)持續(xù)很久的主旋律，五菱會(huì)以積極樂(lè)觀的態(tài)度去應(yīng)對(duì)。所有車(chē)企都不希望中國(guó)汽車(chē)以低質(zhì)低價(jià)的形象出現(xiàn)在汽車(chē)舞臺(tái)上，內(nèi)卷之后，一定會(huì)帶來(lái)技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新。目前五菱新能源汽車(chē)處于中期的發(fā)展階段，它未來(lái)發(fā)展會(huì)像燃油機(jī)那樣，在性能提升的同時(shí)帶來(lái)成本的降低，給用戶(hù)帶來(lái)更好更有質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品。

趙奕凡同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，盡管行業(yè)很卷，但五菱從來(lái)不拉踩，不比參數(shù)，五菱設(shè)計(jì)產(chǎn)品始終從初心出發(fā)，圍繞著用戶(hù)的需求來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。這次車(chē)展上發(fā)布的五菱星光共創(chuàng)版，它的含義就是與您共創(chuàng)，“五菱在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就是通過(guò)用戶(hù)的場(chǎng)景去做的，而不是為參數(shù)去做，始終往用戶(hù)的需求上去開(kāi)發(fā)。”