近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2022年10月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.0%，同比上升6.5個百分點，環(huán)比上升3.8個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。
中國汽車流通協(xié)會介紹，10月消費旺季受疫情影響，汽車市場需求轉(zhuǎn)弱，呈現(xiàn)“旺季不旺”特點。由于10月疫情多點爆發(fā)，多地經(jīng)銷商無法開展促銷活動，汽車市場相對靜默，在一定程度上造成經(jīng)銷商銷量低迷。同時購置稅減稅政策拉動的汽車消費需求在6-9月集中釋放，10月市場有效需求也相對較低。綜上，10月汽車終端銷量不及預(yù)期，預(yù)計為185萬輛左右。
由于車市需求未達預(yù)期，10月汽車經(jīng)銷商經(jīng)營壓力較大。在本次調(diào)查結(jié)果中，有68.8%的經(jīng)銷商認為10月銷量未達的預(yù)期。對于10月是否能完成銷售任務(wù)，認為可以完成的經(jīng)銷商僅有19.0%，認為完成率在90%-100%有26.2%，認為完成率不足90%的占54.8%。
受疫情防控影響，經(jīng)銷商普遍反映10月份門店客流量下滑嚴重、線索轉(zhuǎn)化成本高、新車價格倒掛，同時由于供應(yīng)鏈物流不暢導致熱銷車型不足，訂單轉(zhuǎn)化成銷量時間延后，經(jīng)銷商庫存壓力加大。
調(diào)查顯示，10月經(jīng)銷商庫存指數(shù)環(huán)比上升了6個百分點，而市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)均呈現(xiàn)下降。其中經(jīng)銷商經(jīng)營狀況下降最為明顯，環(huán)比下降近6個百分點。
從區(qū)域指數(shù)情況看，調(diào)查顯示10月全國總指數(shù)為59.0%，北區(qū)指數(shù)為69.1%，東區(qū)指數(shù)為55.2%，西區(qū)指數(shù)為54.3%，南區(qū)指數(shù)為58.1%。北方地區(qū)庫存預(yù)警指數(shù)上漲最為明顯，環(huán)比上漲近10個百分點。
從分品牌類型指數(shù)看，10月進口&豪華品牌、自主品牌、主流合資品牌經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)環(huán)比均上升。
調(diào)查顯示，認為10月成交率持平的經(jīng)銷商占比最多，認為成交率下降的經(jīng)銷商占比高于認為增長的經(jīng)銷商。調(diào)查顯示，經(jīng)銷商認為“下降”的比例為34.4%;認為成交率“基本持平”的比例為47.1%;認為“增長”的比例為18.6%。
超過一半的經(jīng)銷商認為10月成交價格與上月持平，認為價格下降的經(jīng)銷商占比高于認為漲價的經(jīng)銷商。調(diào)查顯示，經(jīng)銷商認為“降價”的比例為33.0%;認為價格“基本持平”的比例為56.6%;認為“漲價”的比例僅為10.4%。
10月認為庫存量基本持平的經(jīng)銷商占比增長近10個百分點。調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商認為庫存量“下降”的比例為14.0%;認為“基本持平”的比例為50.2%;認為“增長”比例為35.7%。
調(diào)查結(jié)果顯示，認為11月市場需求持平的經(jīng)銷商占比有所增加，認為需求增加的經(jīng)銷商占比下降幅度較大。認為下月市場需求“減少”的經(jīng)銷商比例為18.6%;認為需求“持平”的比例為50.7%;認為“增加”的比例為30.8%。近七成經(jīng)銷商認為11月經(jīng)營狀況一般。認為下月經(jīng)營狀況“不好”的經(jīng)銷商比例為18.6%;認為經(jīng)營狀況“一般”的比例為68.8%;認為經(jīng)營狀況“好”的比例為12.7%。
中國汽車流通協(xié)會判斷，進入11月如果疫情形勢好轉(zhuǎn)，汽車市場需求將快速恢復(fù)。廠家和經(jīng)銷商進入銷量目標沖刺階段，同時隨著汽車購置稅減半政策實施進入尾聲，汽車銷量會有比較明顯的翹尾行情。
中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護。
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